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    Allá por el 2004 una gran iniciativa cruzó el estrecho rumbo a Marruecos, comenzaba el Desierto de los Niños, y este Marzo se celebra el 20 aniversario rememorando toda la ayuda que se ha aportado a quienes más lo necesitan. Gracias al trabajo y al apoyo de varias marcas, que seguro se sienten orgullosas de su aportación.

    El desierto de los niños 2018En estos 20 años de gran aventura infantil, han cambiado muchas cosas, empezando por los vehículos que van al frente de la caravana. Siempre con Hyundai como maestro de ceremonias. En 2005, un vehículo recién llegado al mercado nacional y primer coche 4x4 de Hyundai en España, el todoterreno Terracan, era el encargado de capitanear el evento. Dos décadas después el líder de la expedición es el IONIQ 5, vehículo 100% eléctrico que ya en 2023 marcó un hito nunca visto hasta la fecha, al demostrar sus buenas cualidades superando con éxito el desafío y circulando sin problemas por dunas, pistas pedregosas y ríos de arena. Nunca un coche eléctrico había llegado tan lejos en el desierto marroquí.

    El IONIQ no estará sólo en el vigésimo aniversario del viaje, ya que le acompañará una amplia representación de toda la gama 4x4 de Hyundai. Destaca la presencia de varias unidades del nuevo Kona, Coche del Año en España 2024, en su estreno en el desierto. Además, también viajarán a Marruecos el monovolumen Staria, el Santa Fe y el Tucson. Una buena y variada flota, ¿verdad?

    Hay varias iniciativas solidarias en cada edición del Desierto de los Niños, como por ejemplo una de las de este año, donde los concesionarios de Hyundai han vuelto a unir esfuerzos para lanzar una iniciativa solidaria, basada una vez más en la prueba de sus vehículos. Así, por cada test drive realizado en los concesionarios Hyundai del 1 al 29 de febrero, la marca ha donado 5 euros. Con el dinero recaudado se construirán dos bibliotecas.

    Una de estas bibliotecas es parte de una de las acciones especiales que se realizarán durante la edición 2024. Una acción que también sirve para visualizar el cambio del viaje en el apartado solidario, ya que se ha pasado de repartir material por los pueblos por los que se pasaba, casi sin planificación previa, a anticiparse y cubrir las necesidades de las poblaciones según la demanda de estas. En 2005, El Desierto de los Niños viajó a Marruecos con un camión cargado de mochilas con material escolar y su primera parada fue en una pequeña población situada en medio del desierto, en cuya escuela, entonces de adobe, se hacía la primera entrega de material de la historia del viaje. El desierto de los niños20 años después se construirá una biblioteca, que se une a las acciones que la Asociación Desierto Niños ha ido realizando a lo largo del tiempo en esa localidad. Una espectacular evolución en el alcance de la iniciativa.

    No hay duda de que la aventura está, cada año, más consolidada, y que tanto empresas como particulares participantes "devuelven" a la sociedad lo que ésta nos da por otro lado. Cada vez más gente que aporta, y cada vez la ayuda llega más lejos e impacta más en las familias necesitadas del país vecino. Progreso para ellos en educación, cultura e infraestructuras, y satisfacción para quienes aportan, de una manera u otra.

    Después de los excelentes resultados de las dos ediciones anteriores, Hankook volverá a ser el neumático oficial de El Desierto de los Niños. Todos los Hyundai de la caravana irán equipados con los Hankook Dynapro HP2, diseñados para vehículos SUV de altas prestaciones y que encajan perfectamente en las necesidades de la organización del viaje.

    Según el CEO de la marca de neumáticos, El Desierto de los Niños les permite una doble misión: colaborar en una maravillosa iniciativa solidaria en la que todos los participantes disfrutan a la vez que ayudan, marcando un ejemplo para la sociedad, y probar que la dureza del terreno no es un obstáculo insalvable para los neumáticos Hankook. Una gran prueba de fuego para las piezas más importantes, los zapatos de los Hyundai sobre el hostil terreno marroquí.

    No queda todo entre Hyundai y Hankook, sino que otras marcas dejan su sello en la aventura. Los voluntarios de la Fundación Alain Afflelou aportan su granito de arena. Desde 2012 colabora en este proyecto solidario revisando la vista de las familias sin recursos que viven en el desierto y entregando gafas, graduadas y de sol, tan necesarias en esta zona para proteger los ojos frente a los rayos ultravioleta. La Fundación Afflelou, que en su misión de velar por el derecho de todos a ver y oír bien, busca con esta iniciativa eliminar las barreras visuales que limitan la vida de los habitantes en el desierto. Hyundai el desierto de los niños 2Un total de 6 ópticos irán en la caravana, más el delegado de la compañía en Marruecos, realizando revisiones a lo largo del recorrido de la caravana por el desierto.

    En la pasada edición, revisaron la vista a cerca de 500 personas residentes en Fezzou y en otros pueblos cercanos. En esas revisiones encontraron personas con graduaciones tan altas que estaban prácticamente ciegas y nunca habían llevado gafas en su vida. Algo muy alejado de la realidad de España. Contribuyeron directamente a un cambio drástico en las vidas de estas personas con tan sólo darles acceso a una gafas graduadas, algo simple en nuestro país.

    Por segundo año consecutivo, Indo Optical colabora con la Fundación ALAIN AFFLELOU y la caravana de El Desierto de los Niños, donando los cristales de las gafas que se entregarán a las personas que se revisen la vista en esta edición y que mejorarán su calidad de vida.

    No menos importante es la implicación de la empresa jienense Bujarkay, uno de los pilares indispensables de esta aventura. Gracias a su camión está garantizada la logistica solidaria del viaje, ya que es el encargado de transportar todo el material solidario que se reparte en las escuelas y asociaciones.

    Tampoco hay que olvidar a otros colaboradores sin los cuales El Desierto de los Niños no sería posible, como son Promyges 4x4, el RACE y la cadena de hoteles Xaluca. Piezas fundamentales para que la gran aventura infantil pueda desarrollarse.

    Poco más que comentar, un honor escribir sobre esto. Ójala hubiese muchas más aventuras de este tipo, donde tantas empresas, incluídas 2 gigantes del mundo del automóvil, colaboran  en ayudar a personas que apenas tienen nada. Otro mundo mejor es posible, y sobre todo con las grandes empresas ayudando a las personas.

    Adrián Osés, Locos del Motor

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  • Artículos de opinión

    Podemos pensar que quien sabe fabricar un coche, podría también saber fabricar una bicicleta o una motocicleta. Tiene sentido, en concepto, es hacer lo mismo pero sobre un vehículo mucho más simple y de menor número de piezas que un automóvil. Y además, hoy en día, la gran mayoría de marcas de automóviles tienen modelos de bicicletas, especialmente eléctricas, disponibles en su catálogo.

    e Bike Aston MartinEso es ahora, pero si echamos la vista a los orígenenes de los primeros automóviles, las bicicletas están muy presentes, y en algunos casos, son la primera piedra de una larga historia de fabricación de vehículos. Por ejemplo Skoda, nació como una empresa fabricante de bicicletas, y hoy en día sigue en el "business", y no sólo como patrocinador principal del Tour de Francia, sino fabricando bicis a la vez que vehículos de 4 ruedas. 

    Otras marcas, como Peugeot, también han fabricado bicicletas a lo largo de su historia, aunque en realidad no empezaron montando bicis, sino montando molinillos de café. Es curioso, la transición de productos, aunque tenemos de todo. Si miramos a Opel, sus orígenes fueron las máquinas de coser. Otras marcas, se dedicaron a las lavadoras o a los aviones de combate, pero al final, lo que prevalece son la fabricación automotriz.

    e Bikes HondaLo que llama la atención, es que siempre han estado ligadas las 4 y las 2 ruedas, en todas sus variantes. Antes, algunos pasaron de hacer bicis a hacer coches, y hoy en día, el camino parece el contrario. Gracias al desarrollo fugaz de los vehículos eléctricos, casi la práctica totalidad de fabricantes de automóviles, disponen de algún modelo de e-Bike en sus portafolios. Normal, pensaréis. Y la verdad es que sí, ya que si sabes cómo fabricar un coche eléctrico, fabricar una bici eléctrica es pan comido, o al menos bastante más sencillo.

    Si queréis enumeramos las marcas que disponen de bicicletas eléctricas y que se dedican, mayoritariamente, a la fabricación de automóviles. Ahí va: Porsche, Fiat, Alfa Romeo, BMW, Aston Martin, Maserati, Cupra, Ferrari, Bugatti, Lexus, Ford, McLaren, Mercedes, Skoda, Smart, y demás actores. Pero también los fabricantes de motocicletas se apuntan al carro. Ejemplos: Ducati, Kymco, Husqvarna, Yamaha, Honda, KTM, y bla, bla bla.

    e Bikes YamahaLa mayoría de fabricantes pueden ofrecer un gran vehículo eléctrico, y además una gran bicicleta eléctrica. Un pack más que apetecible, que sin duda es una gran opción a la hora de hacerse con nuevos juguetes. Debemos recordar que cada vez es más complicada la movilidad dentro de las ciudades debido a las restricciones al vehículo privado y a nuestro concienciamiento general y preocupación por el medio ambiente. La solución, la electromovilidad, y si me apuras, la electromovilidad en bicicleta. Todavía más sencillo que en coche eléctrico, y sin un gran esfuerzo requerido. Son todo ventajas, a precio más reducido y con esa ayuda inestimable del motor eléctrico para combinar ele ejercicio físico con el confort de no esforzarse como en una bicicleta convencional. El resusltado, ganan enteros, y los fabricantes de automóviles han visto el filón de las bicicletas eléctricas, para ampliar beneficios a coste realmente bajo, en cuanto a recursos y materiales. 

    Por algo está habiendo tanta competencia en los últimos años, un mercado feroz el de las e-Bikes, pero que, bien jugadas sus cartas, puede dar buenos números a unos fabricantes de automóviles que atraviesan momentos más que complicados. Son todo problemas, y los chinos nos adelantan por la derecha, por la izquierda, e incluso por encima y por debajo. Hay que buscarse la vida, y las bicis eléctricas son una buena apuesta.

    Adrián Osés, Locos del Motor

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  • Supercoches

    Hablar de Porsche es hablar de excelencia automovilística, y cualquiera de sus modelos siempre serán recordados como iconos de las 4 ruedas. Seguro se os vienen varios a la cabeza, pero hoy vamos a centrarnos en el Panamera, que presenta su tercera generación de una berlina deportiva de lujo convirtiéndola en la más dinámica del segmento.

    Porsche Panamera 2024 2El Panamera 2024 se caracteriza por una gama más amplia de funciones digitales, con un diseño fresco y expresivo, y con un espectro más amplio entre estabilidad y confort de marcha. Destacamos los sistemas de propulsión E-Hybrid más potentes y el sistema de suspensión de alto rendimiento para poner a este modelo donde merece, en lo alto del ranking.

    Sus cualidades han mejorado mediante un concepto de control modernizado y una extensa implementación de tecnología innovadora. Uno de estos elementos es el nuevo sistema de suspensión Porsche Active Ride, que combina un nivel de confort significativamente superior con las cualidades deportivas inherentes a Porsche. La integración del ecosistema digital propio del usuario en el Porsche Communication Management (PCM) ofrece nuevas formas de interactuar con el vehículo. El diseño técnico, elegante y dinámico del nuevo Panamera aporta a las atractivas proporciones del modelo una reinterpretación más moderna. Una amplia gama de sistemas de asistencia y un interior rediseñado, centrado en el conductor, realzan la experiencia al volante.

    El nuevo Panamera lleva de serie una suspensión neumática de dos cámaras, amortiguadores de dos válvulas y el Porsche Active Suspension Management (PASM).Porsche Panamera 2024 3 La tecnología de dos válvulas separa las etapas de compresión y extensión para el control de la amortiguación y, por tanto, ofrece una gama aún más amplia entre confort y deportividad. Este sistema limita notablemente el efecto de las juntas transversales y otras irregularidades en la carretera, al tiempo que garantiza una mayor estabilidad de la carrocería en conducción dinámica. La agilidad del coche puede mejorarse aún más gracias a la dirección a las cuatro ruedas opcional.

    Además, el innovador Porsche Active Ride está disponible como opción para las versiones E-Hybrid del nuevo Panamera. Supera a otros sistemas de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece un rango sin precedentes entre confort y estabilidad. La base son unos amortiguadores activos de nuevo desarrollo, también con tecnología de dos válvulas y conectados cada uno a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. Así se genera un flujo que varía el volumen en el amortiguador, según sea necesario, para poder alterar de forma rápida, precisa y selectiva las fuerzas transmitidas entre las ruedas y el bastidor. Con ello se contrarrestan y compensan casi por completo los movimientos causados por las irregularidades de la carretera. Esta tecnología se complementa con un conjunto de muelles neumáticos monocámara, de bajo peso.

    Porsche Panamera 2024 4La carrocería del Panamera se mantiene nivelada en todo momento, incluso en frenadas fuertes, cambios de dirección repentinos o aceleraciones rápidas. En una conducción suave, el sistema absorbe los baches casi por completo. Cuando se va deprisa, el Porsche Active Ride garantiza una conexión perfecta con la carretera, gracias a una distribución equilibrada de las cargas sobre las ruedas.

    Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede sobrecompensar la tendencia al cabeceo y al balanceo para reducir las fuerzas que afectan a los ocupantes. En esta configuración, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una motocicleta. Asimismo, fuerza hacia abajo la parte delantera al acelerar o la trasera al frenar. Cuando el coche está parado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería hasta una altura cómoda para entrar o salir. Es una adaptación al terreno y las condiciones en toda regla.

    Porsche ofrece un total de cuatro eficientes cadenas cinemáticas E-Hybrid para el nuevo Panamera, en respuesta a la gran demanda de este tipo de sistemas de propulsión. Todas las variantes E-Hybrid proporcionan mayores prestaciones, autonomía y eficiencia. El Panamera Turbo E-Hybrid está listo para salir al mercado. Su corazón es un motor V8 turbo de cuatro litros revisado por completo. Porsche Panamera 2024 5La potencia del motor eléctrico de nuevo desarrollo es de 190 caballos (140 kW). Juntos, alcanzan 680 CV (500 kW) y un impresionante par motor de 930 Nm. Porsche integra el motor eléctrico en la carcasa del cambio de doble embrague PDK, de ocho velocidades, que ha sido rediseñado a fondo. Al prescindir de un alojamiento específico para el motor eléctrico, se ahorran unos cinco kilogramos. La integración en el circuito de aceite de la transmisión también optimiza el equilibrio térmico de la máquina eléctrica y permite un alto rendimiento de manera continuada.

    El Panamera Turbo E-Hybrid acelera hasta 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es ahora de 25,9 kWh. Esto permite una autonomía eléctrica equivalente de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83-93 km en el ciclo urbano. Un nuevo cargador de corriente alterna de 11 kW reduce el proceso de carga a 2 horas y 39 minutos, si se conecta a la toma de corriente adecuada. No está nada mal, la verdad.

    Las variantes Panamera y Panamera 4 también estarán disponibles en el momento del lanzamiento. Las modificaciones introducidas en la presión de sobrealimentación, el caudal de inyección y el avance del encendido optimizan el rendimiento del motor V6 turbo de 2.9 litros. Porsche Panamera 2024 7Ahora genera 353 CV (260 kW) y 500 Nm de par, lo que supone un aumento de 23 CV (17 kW) y 50 Nm en comparación con su predecesor. Esto reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del Panamera a 5,1 segundos y aumenta su velocidad máxima hasta 272 km/h. El Panamera 4 con tracción total tarda ahora 4,8 segundos y alcanza 270 km/h.

    El nuevo Panamera mantiene sus características líneas y proporciones. Mide 5.052 mm de longitud (Executive: 5.202 mm), 1.937 mm de anchura y 1.423 mm de altura (Executive: 1.428 mm). Su aspecto renovado le confiere una apariencia aún más expresiva y deportiva. En la parte frontal, una toma de aire adicional por encima de la matrícula aporta el mayor caudal de aire necesario para los sistemas de propulsión. De perfil, la nueva línea de la ventanilla enfatiza la imagen de berlina de este deportivo de cuatro puertas. Los bordes exteriores de la luneta trasera están enrasados con el contorno de la carrocería, creando líneas armoniosas en la parte posterior.

    El concepto de puesto de conducción Porsche Driver Experience presenta el equilibrio ideal entre mandos digitales y analógicos. Sitúa los elementos esenciales para la conducción a lo largo del eje del conductor. La palanca selectora del cambio se encuentra justo a la derecha del volante. También son de fácil acceso para el conductor el conmutador de los modos Normal, Sport y Sport Plus y los pulsadores de los controles de asistencia. Esto significa que no es necesario apartar la vista de la carretera para elegir esos programas u operar los sistemas de ayuda a la conducción. ¡Mola!

    Porsche Panamera 2024 6Con una pantalla opcional, el pasajero puede integrarse estrechamente en la experiencia de marcha. Con un diámetro de 10,9 pulgadas, muestra los datos de rendimiento del vehículo cuando se solicitan. También permite manejar el sistema de información y entretenimiento y reproducir vídeo mientras el coche está en movimiento. Para no distraer a quien está al volante, esta pantalla del acompañante no puede verse desde el asiento del conductor. Eso está bien pensado.

    Las variantes de los modelos con el nombre Turbo ocupan una posición especial en Porsche, en términos de rendimiento. En la gama Panamera, esa versión es el Turbo E-Hybrid. Exteriormente, se caracteriza por un faldón trasero diferente con paneles difusores pintados, un faldón delantero específico en el color de la carrocería y las salidas de escape cromadas en bronce oscuro. Opcionalmente, al igual que las otras versiones, se le puede dotar de llantas con tuerca central.

    El color Turbonite, exclusivo de esta versión, se utiliza como contraste en los marcos de las ventanillas y en el logotipo “Turbo” del portón, así como en el escudo Porsche del capó, las llantas y el volante. En el interior, ese color Turbonite se combina con elementos de carbono para crear un ambiente deportivo. Se encuentra, por ejemplo, en el cuentarrevoluciones y en los mandos de la consola central.

    Porsche Panamera 2024 8El Panamera de tercera generación se convertirá en parte integral del ecosistema digital del conductor. Para iniciar sesión con su Porsche ID personal, todo lo que tienen que hacer los clientes es escanear con su smartphone un código QR que aparece en el PCM. Apple CarPlay y Android Auto permiten vincular los datos personales y los del coche para mejorar la usabilidad. La integración de las funciones del vehículo de la app MyPorsche en Apple CarPlay hace posible un manejo optimizado de dichas funciones digitales y presenta una visión de conjunto más clara. Elementos como el aire acondicionado, el masaje de los asientos o la iluminación ambiental pueden controlarse directamente a través de Apple CarPlay o con el asistente de voz Siri, como si estuvierais en vuestra casa.

    De serie, Porsche equipa al Panamera con faros Matrix LED. El sistema de iluminación HD-Matrix LED de alta resolución, con más de 32.000 píxeles por faro, está disponible como opción. Ofrece funciones de iluminación completamente nuevas, como el alumbrado específico del carril. El alcance del haz de luz llega hasta 600 metros, así que no importa si está de día o si está de noche. Porsche ha mejorado significativamente la gama de sistemas de asistencia del nuevo Panamera. El asistente activo de velocidad de serie interactúa ahora con el reconocimiento de señales de tráfico. Si el sistema está en uso, el Panamera automáticamente no circulará a más velocidad de la permitida. Porsche Panamera 2024 9El Porsche InnoDrive, que incluye el control de crucero adaptativo, cuenta con guiado activo de carril y asistente para cruces. Un asistente de desvío también forma parte ahora de la gama de funciones. Otra novedad es que, durante el aparcamiento automático, el conductor ya no tiene que estar en el coche, aunque sigue siendo responsable de la maniobra. El proceso de aparcamiento puede supervisarse desde un teléfono móvil con la nueva función Remote ParkAssist. Esto ya lo permiten otras marcas, pero está bien tenerlo disponible.

    Vamos a lo que muchos os estaréis preguntando, el precio de cada versión. Pues son estos: Panamera 125 k€, Panamera 4 130 k€, y Panamera Turbo E-Hybrid 199 k€. Ya se pueden hacer pedidos de la nueva bestia alemana, que frece un equipamiento de serie ampliado en comparación con su predecesor, con suspensión neumática de dos válvulas y doble cámara, faros matriciales LED, ParkAssist, interruptor de modos de conducción en el volante, un compartimento refrigerado para smartphone con función de carga inductiva y un filtro de polvo fino mejorado, con recirculación automática del aire asistida por GPS. Las entregas en Europa comenzarán ya, en Marzo de 2024, así que ya ha llegado la hora. No te quedes sin el tuyo, si puedes claro.

    Adrián Osés, Locos del Motor

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