El WRC llega a México después de las pruebas iniciales de Montecarlo y Suecia. Lo hace como todos los años, con la altitud más alta del campeonato y condiciones de calor, polvo y pérdida de potencia en los motores debido a la baja mezcla de oxígeno del aire.
Cada año suele quedar claro que el de México es uno de los rallys más duros y prueba de ello es el vídeo que os traemos hoy. Corría el año 2004 y el piloto finlandés Harri Rovanpera pilotaba su Peugeot 307 WRC. En la séptima especial chocó contra una roca que hizo que el brazo derecho de dirección se partiese.
Estaba cuarto en ese momento en la general, pero tuvo que retirar la rueda para poder continuar con tan sólo 3 ruedas y llegar a final de tramo a duras penas. Otro recuerdo que hace al WRC grande y nos recuerda que es, para muchos, el campeonato de automovilismo más completo. ¿No compartís la opinión? Pues ahí va el vídeo:
Lo hace como todos los años, con la altitud más alta del campeonato y condiciones de calor, polvo y pérdida de potencia en los motores debido a la baja mezcla de oxígeno del aire.
Cada año suele quedar claro que el de México es uno de los rallys más duros y prueba de ello es el vídeo que os traemos hoy. Corría el año 2004 y el piloto finlandés Harri Rovanpera pilotaba su Peugeot 307 WRC. En la séptima especial chocó contra una roca que hizo que el brazo derecho de dirección se partiese.
Estaba cuarto en ese momento en la general, pero tuvo que retirar la rueda para poder continuar con tan sólo 3 ruedas y llegar a final de tramo a duras penas. Otro recuerdo que hace al WRC grande y nos recuerda que es, para muchos, el campeonato de automovilismo más completo. ¿No compartís la opinión? Pues ahí va el vídeo:
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