Otro que se acaba y otro que llega en mitad de las fechas navideñas. El 2024 ya casi es historia, y el 2025 va a empezar a escribir sus páginas en breve. Para algunos habrá sido un gran año, y para otros no tanto, muchos harán un resumen detallado, otros querrán que empiece el siguiente para ver si es mejor que este. Nuestro resumen, siempre positivo, nunca negativo, como decía un conocido holandés del mundo del fútbol.

A veces es complicado ver la parte positiva, pero siempre la hay, y es cuestión de actitud y mentalidad encontrar el lado positivo de las cosas, y de los años. También combiene pensar que lo bueno está por venir, la ilusión por próximos tiempos debe mantenernos motivados, y valorar todo lo hecho y conseguido hasta el momento. El esfuerzo suele pagar de una manera u otra, y en un momento u otro, pero al final, se recoge lo que se siempre, o parte de ello. A veces, incluso se recoge más de lo esperado. Hay que tener paciencia y seguir trabajando, con buena actitud y ganas de superarse.

Un nuevo año suele suponer nuevas proposiciones y planes, para cambiar ciertas cosas que consideramos no se han ejecutado de la mejor manera. Ejemplos hay muchos, como hacer más ejercicio o comer mejor. Aprender idiomas o trabajar en cualquier relación afectiva para que funcione mejor. Comprar un coche o una moto que mejore lo que ya tenemos. Leer más, perder menos el tiempo, pasar más tiempo con nuestros hijos, y un largo etc.

Al fin y al cabo, queremos ser mejores personas, cuando empieza el año al menos. El tema es que deberíamos intentar ser mejores personas siempre, no cuando empecemos un nuevo año. En Locos del Motor lo intentamos cada día, aunque no siempre sale bien. Lo importante es intentarlo. La actitud es la clave, y para enseñaros a que nos referimos, os enseñamos el vídeo de Lamborghini para festejar las Navidades del 2024.

A pesar de las dificultades, a pesar de cosas que ocurrieron en el pasado, a pesar de no haber recibido lo que pudiésemos esperar de otras personas, a pesar de todas esas veces que nos han decepcionado, a pesar de todas esas veces que nos han hecho sentirnos mal, bueno no hace falta seguir, ya me entendeis. Lo importante, a pesar de todo lo malo, es intentar dar nuevas oportunidades y hacer lo correcto, incluso algo más allá de lo correcto. Algo no esperado, que pueda cambiarlo todo. En definitiva, y como en el vídeo del Lamborghini Revuelto, ser mejores personas nos hace sentir mejor.

https://www.youtube.com/watch?v=i-3O38_xHO8

Nuestro propósito de año nuevo, y de cada día es ser mejores personas, y lo haremos siguiendo con nuestra pasión, con punto de vista diferente: Locos del Motor les desea un gran 2025, en el que valoraremos todo lo conseguido y buscaremos el lado bueno de las cosas, mientras ayudamos a los demás, de una manera u otra.

Adrián Osés, Locos del Motor

El Mundial de Moto GP ha vivido una temporada muy interesante con una lucha espectacular entre las Ducati, que han dominado claramente como fábricante, y también en el mundial de pilotos, con los 4 primeros llevando motos Ducati y copando prácticamente todas las poles, todas las victorias y la gran mayoría de podiums tanto en las carreras al sprint como en las carreras largas de los domingos.

Tal ha sido el dominio, y no sólo en esta temporada, que llevar una Ducati ha sido sinónimo de tener opciones de estar muy arriba en cada fin de semana. Martín y Bagnaia han luchado hasta le final por la corona de campeón, pero también Marquez y Bastianini han dado espectáculo y luchando por el tercer cajón del podium final.

Lo paradójico, y ya por tercer año consecutivo, es que el ganador del BMW M Award de Moto GP es Francesco Bagnaia, piloto de Ducati y que lo consigue de nuevo. Nos referimos a que Ducati, como marca es propiedad de Audi, y a su ver parte del Grupo Volkswagen, y el patrocinador del premio, y por consiguiente, el premio en sí, es un BMW M. Competencia no, lo siguiente. BMW frente a Audi, o si preferimos verlo de otra manera, BMW frente al grupo Volkswagen Audi. ¿Puede haber más rivalidad que esa en el mundo del motor? Alemanes premium frente a frente.

Aunque suene un poco "raro", el caso es que tiene que recibir el premio, y seguro que esto no hace mucha gracia en en Ducati y Audi. Al fin y al cabo, BMW es el patrocinador de la competición y vehículo oficial como Safety Car, así que hay que recoger el premio sí o sí. Sino que le hubiesen dicho a Bagnaia que no fuese el mejor de la temporada en las clasificaciones, razón por la que se lleva este año en nuevo BMW M5. Un espectáculo de premio la verdad, no podemos decir otra cosa diferente.

Con consumo de energía, ponderado, combinado de 1,7 - 1,6 l/100 km y 25,5 - 25,0 kWh/100 km y con emisiones de CO2 ponderadas, combinadas de 39 - 37 g/km, el nuevo M5 es un super regalo para el piloto más rápido en clasificación de la temporada, no lo negamos. Cualquiera soñaría con un vehículo como ese, y más si es un premio por ser el mejor en algo, aunque comercialmente no sea lo más idoneo para la marca que, al fin y al cabo, paga tu salario y está detrás del proyecto de tu equipo.

La parte más positiva es que Bagnaia se hizo con el BMW M Award en el último gran premio del año, que por una buena causa tuvo lugar en Barcelona. Decimos por una buena causa ya que se bautizó como el "Gran Premio Solidario" para apoyar a las víctimas del mayor desastre natural que nuestro país ha vivido. La gran Dana que arrasó la zona de Valencia, obligó a cancelar el último certamen de la temporada, que suele acostumbrar a cerrar el telón en el Circuito Ricardo Tormo. Una pena, la verdad, pero al menos se pudo hacer algo bien y acabar la temporada mientras se ayuda a quien más lo necesita.

Para finalizar, pasamos a hablar de números, que son los que mandan y deciden quién es el mejor, o no lo es. Bagnaia ha conseguido en total 369 puntos BMW M Award, 10 por delante de Jorge Martín, así que, de nuevo, todo ha estado muy apretado hasta la última bandera a cuadros. Tenemos que recordar que Bagnaia ha hecho hasta 6 poles este año, incluida la última del año en Barcelona, y no está nada mal si repasamos los últimos 20 años de la competición, desde que se celebra este galardón para premiar al mejor en los clasificatorios. Comenzó en 2003 y este 2024 ha sido una de las luchas más cerradas.

¿Cómo funciona? Los puntos se otorgan en cada ronda clasificatoria de la categoría reina de acuerdo con la puntuación de la carrera. 25 puntos para el más rápido y desde ahí descontando con 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto. Se van sumando en cada fin de semana y el que más consiga al final de todos los findes de carreras, es el campeón del BMW M Award. Marc Márquez tiene el récord con 7 títulos consecutivos entre 2013 y 2019. Bagnaia ya tiene 3 conseguidos en 2022, 2023 y 2024, y otros monstruos del motociclismo también lo consiguieron. Nos referimos a Nicky Hayden, Valentino Rossi, Sete Gibernau, Casey Stoner, Jorge Lorenzo o Fabio Quartararo, entre otros.

El caso es que BMW M lleva otorgando este premio desde el inicio, así que las marcas como por ejemplo Audi ya saben lo que hay, sus pilotos podrían acabar posando junto a vehículos de la competencia, y sin poder decir que no a las fotos. Tienen 2 opciones, o asumirlo, o pujar por desbancar a BMW como socio principal de Moto GP, y esa segunda no parece sencilla de hacer, a parte de que requiere lanzar una buena ofensiva con vehículos del nivel de BMW.

El protagonista, el nuevo M5 es el segundo coche ganador del BMW M Award con propulsión electrificada, lo que enfatiza el compromiso de BMW M con las innovaciones enfocadas al futuro. Este modelo de alta gama combina 40 años de historia con las últimas tecnologías y es actualmente el buque insignia de la gama BMW M. No hay mucho negativo que decir de él, más bien todo lo contrario.

Adrián Osés, Locos del Motor

Cuando ciertos modelos de vehículos cumplen un cifra "redonda" o significativa, suele ser porque han llegado a ser mitos o superventas que todo el mundo conoce y respeta. ¿Quien no conoce el Volkswagen Golf, el Porsche 911, el BMW M3, el Ford Escort, el Citroen 2 CV, el Ferrari Testarossa, el... hace falta seguir?

Creo que todos tenéis claro de qué estamos hablando, y hoy vamos a hablar de otro vehículo mítico que cumple 45 años, nos referimos al Mercedes-Benz Clase G, un todo terreno singular, por el que parece no pasar el tiempo, y sinónimo de robustez y calidad. Pero no sólo hace ya casi medio siglo que el primer Clase G de la marca alemana vió la luz y llegó al mercado del automóvil, también ha presentado una versión eléctrica, y esto también es un hito importante en la historia de la marca y del modelo en cuestión.

Una buena forma de celebrar este tipo de cosas, es organizar un evento donde propietarios de vehículos protagonistas, se junten para celebrar el hito histórico. En este caso, 45 propietarios y unidades del Clase G provenientes de la Península Ibérica se vieron las caras en Cuidad Rodrigo, nexo de unión entre España y Portugal. Localidad histórica por su fortaleza y belleza, mismas características por las que se conoce al Clase G de Mercedes. 

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid, también se presentó el nuevo G580, 100 % eléctrico, otro checkpoint para la marca de la estrella. Los 45 propietarios del Clase G pudieron participar en diversas actividades organizadas a lo largo de la ciudad, así como poner a prueba sus vehículos en pruebas de todoterreno especialmente diseñadas para la ocasión, muy recomendable de ver, por cierto. También piudieron probar de primera mano y en primicia el nuevo Clase G 580 eléctrico y ser testigos de su evolución tecnológica y su claro ADN todoterreno.  

Imaginad lo que pudieron ver los asistentes, un homenaje como un super vehículo se merece. Una concentración de joyas que admirar, un desfile por toda la ciudad, la posibilidad de presenciar los detalles de 45 Clase G, respirar un ambiente festivo y relajado, y olvidarse de la vida cotidiana disfrutando de lo que más nos gusta. Planazo de 10.

Y además, la evolución en un modelo icónico enseñándonos que Mercedes-Benz es sinónimo de fusión entre tradición y progreso. El G 580 e es clara prueba de ello. Tecnología a la última en la estrella del evento, que estuvo disponible para pruebas de conducción y sorprendió tanto a los apasionados de los todoterreno como a los de la electrificación y el desarrollo tecnológico.

El G 580 e es la primera variante eléctrica del icónico todoterreno, y usa tecnología EQ. Se mantiene fiel al carácter del modelo, conservando la silueta angulosa y todos sus detalles especiales. Claro que el equipo de ingeniería y desarrollo tuvo que reforzar la estructura para integrar el tren motriz eléctrico. Se mantuvo la combinación de la suspensión delantera con dobles brazos transversales superpuestos y el nuevo eje trasero rígido. La batería de iones de litio de alto voltaje integrada en el chasis garantiza un centro de gravedad bajo, importante dato para la dinámica, y tiene una capacidad útil de 116 kWh. ¿La autonomía? Pues no está nada mal teniendo en cuenta las dimensiones y peso total, con hasta 466 kilómetros. ¿Qué os parece? Pinta bastante interesante, la verdad.

Adrián Osés, Locos del Motor