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Fábricas
En la industria de fabricación de cualquier producto, lo habitual es fabricar en continuo un sólo producto. Es la forma de ganar eficiencia, evitar cambios de formato y paradas que se podrían evitar, y que todo funcione como un reloj de precisión suiza. Al menos esa esa la teoría, la práctica no siempre suele ser así, pero bueno los principios y bases de una buena línea eficiente de producción son esos.
En la fabricación de ciertos productos, la complejidad aumenta de manera notable. El automóvil es uno de los productos más complejos de fabricar, dado su elevado número de componentes y piezas, la enorme calidad final demandada por los clientes, y la cadencia de la línea que debe ser lo más alta posible para que el fabricante alcance una buena rentabilidad por unidad producida al final de su línea.
En automoción, tan sólo fabricar un modelo es una línea ya es un auténtico quebradero de cabeza para los mejores ingenieros, así que imaginaros cómo de complejo debe ser que la misma línea productiva sea capaz de fabricar distintos modelos, a la vez, en esa compleja línea de montaje. Tarea ardua, que cuando se consigue, debe ser una de las cosas más satisfactorias para las marcas.
Hoy vamos a hablarlos de Porsche y su factoría de Leipzig (Alemania). Allí, el fabricante alemán de lujo, fabrica hasta 3 modelos de propulsión diferentes, gasolina, eléctrico e híbrido, tanto del Macan como del Panamera. Una auténtica obra de ingeniería que funciona prácticamente automática a lo largo de toda la línea de montaje. Un proceso excepcionalmente complejo, versátil y eficiente y que produce diariamente unas 600 unidades con la más alta calidad para clientes de todo el planeta.
Fue en 2018 cuando la marca decidió fabricar el Macan totalmente eléctrico, y el lugar iba a ser Leipzig, en una línea de producción ya existente. Hasta aquí bien, pero integrar la producción de un eléctrico en líneas preparadas para ensamblar vehículos de combustión es todo un reto. Existen muchas diferencias entre ambos, por lo que hacer posible fabricar "huevos" y "castañas" en el mismo sitio con la misma tecnología suena, cuanto menos, como un gran desafío.
La mayor diferencia entre el ensamblaje de vehículos de combustión y el ensamblaje de vehículos eléctricos es lo que se llama comúnmente "marriage" o "boda". Significa la unión entre la carrocería y todo el bloque bajo del vehículo que incluye suspensión y transmisión, principalmente. Como bien sabéis, la transmisión eléctrica y es muy diferente a la de combustión. Pongámoslo en números para que quede todavía más claro.
Con un sistema de combistión o híbrido, la carrocería y los bajos se unen mediante 20 puntos atornillados, mientras que en sistema eléctricos, se pasa a necesaitar hasta 50 puntos atornillados. de ahí la gran dificultad de fabricar ambos sistemas a la vez en la misma línea de montaje. Porsche tubo que reinventar sus procesos y adaptar su línea para que todo fuese posible, un desafío en mayúsculas.
Para hacerlo posible, el equipo de ingenieros de Porsche tuvo que reinventar "el marriage". Lo que antes eran 4 estaciones de montaje a lo largo de 24 metros se convirtieron en 9 estaciones a lo largo de 60 metros. Además, se integraron 6 robots adicionales y 18 estaciones de atornillado automático.
Porsche, con el apoyo de socios externos, también aportó otras ideas nuevas. Por ejemplo, se desarrolló un sistema automatizado para atornillar que, dependiendo del modelo y el equipamiento, puede trabajar con todos los tamaños, formas y aprietes, en cualquier ángulo y a velocidades increíblemente altas. Además, un dispositivo de medición para el que se ha solicitado una patente recorre regularmente la línea de montaje realizando comprobaciones. Esto elimina prácticamente los tiempos muertos y los retrasos.
También se ha instalado un sistema de cámaras especial que escanea de forma independiente la superficie de la batería de alto voltaje de los vehículos eléctricos, en busca de objetos extraños. Estos podrían ser arandelas o tuercas colocadas accidentalmente.
La complejidad de la planificación ha aumentado, como imaginaréis. Todo tiene que ir en perfecta secuencia como un collar de perlas, y cada pieza debe estar preparada cuando es necesaria, ni antes ni después, para que todo fluya en tiempos y teniendo en cuenta que no hay 2 vehículos iguales. Complejidad enorme gracias al casi infinito abanico de posibilidades y combinaciones de modelos, tecnologías de propulsión, acabados de pintura y sobre todo, detalles de equipamiento exclusivo.
Para acabar, vamos a recordar algunos datos interesantes de la factoría germana de la marca, con 50.000 metros cuadrados de superficie a disposición de la producción. Como ya hemos dicho anteriormente, fabrica 2 modelos con 3 conceptos diferentes de propulsión. Cada Porsche recorre hasta 3,6 kilómetros a lo largo de la línea de producción, y lo forman más de 5.000 piezas. No está mal, ¿eh?
Adrián Osés, Locos del Motor
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Coche eléctrico
Hace poco más de un año nació una nueva marca de automóviles en China, y ya es una realidad en España. Nos referimos a Jaecoo, que ya tiene buenos números en nuestro país, será por algo.
La ofensiva de fabricantes chinos es una realidad, la verdad es que está teniendo buenos resultados. Las ventas de vehículos chinos suben, y aparecen nuevas marcas como setas cuando llegan las lluvias del otoño. Jaecoo es una las que más fuerte están pegando últimamente, y su modelo Jaecoo 7 es el buque insignia, con capacidades off-road y on-road para dentro y fuera de las ciudades.
La combinación es ganadora, SUV, asequible y con diseños actuales que nada tienen que envidiar a los de las marcas habituales en los mercados europeos. Además, las promociones de la marca y sus eslóganes, se alían para sacarle el máximo partido a los spots.
La marca de todoterrenos recién aterrizada en nuestro país, invita a buscar la "paz exterior" viviendo las mejores experiencias a bordo de su Jaecoo 7. El objetivo no es otro que lograr en auténtico bienestar, y el actor Maxi Iglesias es quien nos enseña como hacerlo con un revolucionario concepto, esencial para lograr el equilibrio con uno mismo a partir del éxito en todos los terrenos de la vida. El slogan principal lo dice todo: From Classic, Beyond Classic. La traducción a nuestro idioma: partir de los valores clásicos para ir mucho más allá. Este es el ADN de Jaecoo para redefinir los estándares de diseño, seguridad, confort y prestaciones 4x4 que se combinan a la perfección en el nuevo Jaecco 7.
En el primer spot de la campaña, que se acaba de estrenar en televisión y sus mensajes pronto irán apareciendo en otros medios y soportes, el actor español Maxi Iglesias representa esta búsqueda del equilibrio profesional y personal, de quien triunfa en su carrera pero busca la conciliación familiar… Y, sobre todo, de quien sólo satisface su bienestar interior con unas buenas dosis de adrenalina externa.
Por eso, en el anuncio se anima a no conformarse con lo mismo de siempre mirando “hacia dentro”, sino a “buscar en el lugar indicado”: a atreverse a descubrir nuevas experiencias para que la paz interior se complemente a la perfección con la paz exterior. Y todo ello, tanto en los desafíos diarios por ciudad como en las escapadas hacia los terrenos más remotos en busca de las aventuras más placenteras.
Para plasmar todos estos valores en esta espectacular campaña publicitaria, se han elegido tramos urbanos, zonas rurales y carreteras repartidas de todo el territorio nacional, desde las Islas Canarias a la costa cantábrica, pasando por distintas localizaciones de Madrid, Barcelona, Gijón o A Coruña.
Para convenceros de que el Jaecoo 7 es el compañero ideal para aceptar este y cualquier otro desafío, pasamos a contaros lo más interesante del modelo. Gracias a sus dimensiones compactas, su eficiente motor 1.6 de 145 CV, su completo equipamiento tecnológico orientado a la seguridad, el confort y, cómo no, a sus auténticas capacidades off-road, el 7 es una buena apuesta si nos gustan las aventuras. Además de la versión 4x2, existe la opción de elegirlo en versión 4x4, con el exclusivo sistema ARDIS de desarrollo propio para desenvolverse sin problema por todo tipo de terrenos, gracias a sus cotas, a su reforzada estructura y a sus 7 modos de conducción (Normal, Eco, Sport, Arena, Barro, Nieve y Todoterreno). No pinta mal, ¿eh?
Como también se muestra en esta llamativa campaña, el nuevo Jaecoo 7 está disponible por 199 € al mes (financiado) o desde 33.900 € (acabado de acceso Select, con tracción 4x2) o 37.900 € (acabado tope de gama Exclusive, con tracción 4x4). Siempre, con 7 años de garantía oficial o 150.000 km. No hace falta decir que si comparamos con vehículos equivalentes, la marca china destaca notablemente. La pregunta es, ¿nos parece una buena opción a los posibles clientes españoles? El tiempo lo confirmará, o quizás no...
https://www.youtube.com/watch?v=9cCG34sVEOw
Adrián Osés, Locos del Motor
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Noticias
¿Cuántas veces has escuchado eso de la belleza está en el interior? Seguro que muchas, y seguro que muchos hacen bromas con ello diciendo que es la típica frase que dicen los feos...pues puede ser. Lo que está claro es que hay veces en las que la frase es totalmente cierta, no hay duda.
Vamos a por un ejemplo con el que es muy probable que estéis de acuerdo. El interior del Aston Martin DBX707 ha recibido ese reconocimiento de tener un interior sin igual, y de ahí el premio de mejor interior en un supercoche. Bueno este tipo de premios ya sabéis como son, son complicados de dar y también complicados de opinar sobre ellos. Son premios con los que no todo el mundo estará de acuerdo, pero sin duda estos hitos reconocen el buen hacer de la marca británica en cuanto a desarrollo y evolución del interior de sus bólidos.
Renovar y mejorar tus prestaciones o servicios hace seguir creciendo a una marca, y en este caso con el SUV de lujo, ha quedado más que probado que la evolución de los vehículos preferidos por James Bond sigue siendo impecable. Esto unido a lujo, tecnología y buen hacer de los británicos, posiciona a Aston Martin bien arriba en el olimpo de los supercoches a nivel mundial.
Tambien es verdad que, siendo el DBX707 el SUV de ultralujo más potente del mundo, debería tener un interior en concordancia, pero por otra parte la competencia es muy dura en el sector de los automóviles exclusivos. Como decíamos antes, buena evolución del modelo que ofrece una exquisita combinación de lujo, excelencia y tecnología avanzada gracias al vanguardista sistema de infoentretenimiento de la marca y su renovada arquitectura del habitáculo. En definitiva, el interior del DBX707 es un espacio funcional, envolvente y líder en su clase.
El Aston monta un sistema multipantalla totalmente integrado y hecho a medida que incluye conexión inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, múltiples conexiones USB-C y conectividad online que se complementa con la aplicación para clientes de Aston Martin.
La información se muestra mediante la tecnología de pantalla táctil Pure Black, con control capacitivo completo mediante gestos con uno o varios dedos. El cuadro de instrumentos principal del conductor es una pantalla de 12,3”, siendo 1,5” más ancha que las del DB12 y el Vantage y se combina con una segunda pantalla central de infoentretenimiento de 10,25” integrada en el nuevo salpicadero y la consola central.
Logrando un equilibrio perfecto entre los comandos de la pantalla táctil y el tacto positivo de los interruptores físicos, el DBX707 cuenta con botones para las operaciones mecánicas clave de selección de marchas, modo de conducción, calefacción y ventilación, continuando con la filosofía de Aston Martin de crear la combinación ideal entre controles digitales y analógicos. También se incluyen interruptores de control para la suspensión, el ESP y el escape, así como para el asistente de mantenimiento de carril y el control de distancia de aparcamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados estén siempre a mano.
Todas las áreas del interior se han mejorado, desde el nuevo volante hasta los rediseñados tiradores de las puertas en forma de “D” y las elegantes salidas de aire verticales, ambas combinadas con inserciones en cromo brillante o cromo oscuro. Los nuevos paneles de revestimiento de las puertas delanteras son más grandes y están disponibles en una variedad de nuevos materiales, como roble ahumado brillante, malla de titanio brillante y revestimientos actualizados de madera de ziricote, negro piano y fibra de carbono.
Hay tres tapicerías interiores diferentes, cada una con sus propios detalles: Inspire Comfort, con bordados matriciales y acolchado; Inspire Sport, con bordados vectoriales, y Accelerate, con Alcantara, para obtener un toque extra de deportividad. Otros detalles son los microbordes y los bordados de satén. Y, por supuesto, existe un amplio margen de personalización a través del servicio a medida de Aston Martin, Q by Aston Martin. Lujo personalizable es garantía de éxito, ¿no creéis?
El DBX707 está equipado de serie con el equipo de sonido Aston Martin Premium Audio 800w de 14 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema cuenta con el procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic para una experiencia acústica excepcional. También se ofrece un avanzado sistema de sonido opcional desarrollado junto al socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins, para alcanzar experiencia de sonido potente y dinámica, que refleja las características del propio DBX707.
Como complemento a la integración del sistema de infoentretenimiento de nueva generación de Aston Martin, el DBX707 también presenta un interior totalmente nuevo; la última evolución del nuevo y audaz diseño de Aston Martin. Transmitiendo confianza y calidad, las líneas limpias y contemporáneas crean una fabulosa sensación de espacio, con una llamativa línea de diseño horizontal que divide en dos las secciones superior e inferior del nuevo salpicadero.
Los ingenieros de Aston Martin han perfeccionado aún más la dinámica del DBX707. La búsqueda de la mejora continua ha dado como resultado una nueva calibración de los amortiguadores electrónicos y los muelles neumáticos. Implementado para aumentar el control de los movimientos de la carrocería, la mejora resultante en respuesta, precisión y confianza del conductor amplía la superioridad dinámica del DBX707 en su categoría de SUV superdeportivo.
La base de este amplio conjunto de cambios es el formidable conjunto de hardware que ha dado fama al DBX707. La estrella del espectáculo es el V8 biturbo de 4.0 litros y 707 CV/900 Nm y la caja de cambios automática de embrague húmedo de 9 velocidades. Asociado a un sofisticado sistema de tracción a las cuatro ruedas capaz de enviar hasta el 100% del par al eje trasero bajo demanda, el DBX707 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 312 km/h. Con una potencia de frenado proporcionada por frenos carbonocerámicos delanteros de 420 mm y traseros de 390 mm, el DBX707 monta de serie llantas de 22”, con la posibilidad de elegir entre llantas de aleación de 23” de fundición o forjadas.
Una auténtica joya, tanto por dentro como por fuera, que seguro va a dar a la marca lo que busca, seguir creciendo y siendo mejor frente a los demás, y sobre todo, para sus clientes.
Adrián Osés, Locos del Motor