Como sabéis Lexus es la sub marca premium del gigante japonés Toyota. Y hoy os enseñamos como suena su primer superdeportivo, el Lexus LFA.
Lexus tan sólo fabricó 500 unidades entre 2010 y 2012, por un valor de 380.000 € la unidad. Un precio bastante asequible teniendo en cuenta su exclusividad y los precios de modelos similares de otras marcas.
Diseño de contrastes (con spoiler trasero incluído) y motor en posición delantera-central V10. 560 CV de potencia a 8.700 r.p.m.. Par máximo de 480 Nm. Aerodinámica depurada con un coeficiente aerodinámico de 0,31. Carrocería compacta y ligera, y desarrollada junto a Yamaha en entorno de competición.
Necesita 3,7 segundo para alcanzar los 100 km/h desde parado y alcanza los 325 km/h de velocidad punta. Reparto de pesos de 48:52. Materiales de primera calidad tanto en el interior como en los sistemas de freno y suspensión.
Cuatro modos de funcionamiento a elegir por el conductor: Auto, Normal, Sport y Wet, todos con las 9.000 r.p.m. como límite recomendado y 9.400 r.p.m. como límite de corte de inyección.
Avances tecnológicos enfocados a la seguridad activados automáticamente para dar confianza a la conducción que se adaptan a las condiciones de a vía y al estilo de conducción del conductor.
Al nivel de Ferrari, Lamborghini, Porsche y demás, pero a precio más asequible y en edición limitada.
Lexus tan sólo fabricó 500 unidades entre 2010 y 2012, por un valor de 380.000 € la unidad. Un precio bastante asequible teniendo en cuenta su exclusividad y los precios de modelos similares de otras marcas.
Diseño de contrastes (con spoiler trasero incluído) y motor en posición delantera-central V10. 560 CV de potencia a 8.700 r.p.m.. Par máximo de 480 Nm. Aerodinámica depurada con un coeficiente aerodinámico de 0,31. Carrocería compacta y ligera, y desarrollada junto a Yamaha en entorno de competición.
Necesita 3,7 segundo para alcanzar los 100 km/h desde parado y alcanza los 325 km/h de velocidad punta. Reparto de pesos de 48:52. Materiales de primera calidad tanto en el interior como en los sistemas de freno y suspensión.
Cuatro modos de funcionamiento a elegir por el conductor: Auto, Normal, Sport y Wet, todos con las 9.000 r.p.m. como límite recomendado y 9.400 r.p.m. como límite de corte de inyección.
Avances tecnológicos enfocados a la seguridad activados automáticamente para dar confianza a la conducción que se adaptan a las condiciones de a vía y al estilo de conducción del conductor.
Al nivel de Ferrari, Lamborghini, Porsche y demás, pero a precio más asequible y en edición limitada.
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