Cada vez que un superdeportivo nuevo ve la luz, despierta expectación e incertidumbre. ¿Cómo será la nueva bestia? ¿Es mejor que otros modelos contra los que va a competir? ¿En qué ha mejorado a su predecesor? ¿Qué lo hace único y especial? ¿Cuánto cuesta? ¿Cuántas unidades se van a fabricar? ¿Cuál será su principal mercado? y unas cuentas cuestiones más que seguro os abordan cuando os enteráis de que un nuevo superdeportivo está cerca de debutar.
En este caso, Lamborghini es el fabricante protagonista, y el nuevo Lamborghini Temerario es el modelo que acaba de ser lanzado al mercado. Una nueva joya híbrida de 920 CV's de potencia con motor V8 con doble turbo, y como no puede ser de otra manera, ofreciendo los niveles más altos de rendimiento y comfort en una experiencia de conducción sin igual.
El Temerario llega tras el Revuelto, quien fue el primer HPEV de la marca de Sant' Agata Bolognese. De esta manera, la marca italiana completa su alineación de High Performance Electrified Vehicles con el Urus SE, el Revuelto, y el Temerario. Complicado mejorar el tridente de la marca de los toros, aunque los fabricantes nunca dejan de sorprendernos, y no hay que dejar de ver que nos van ofreciendo con cada nuevo lanzamiento. De todas formas, por ahora nosotros nos quedamos con la super alineación de Lamborghini.
La transmisión híbrida ha sido diseñada desde cero, con unos resultados y números magníficos. 3 motores eléctricos complementan al propulsor híbrido V8 con doble turbo para conseguir unos envidiables 920 CV's. Con velocidad máxima de 340 km/h, y una aceleración desde parado hasta los 100 km/h de sólo 2,7 segundos, podemos decir que la nueva joya italiana ha venido para triunfar. Como curiosidad, hasta el momento, el Temerario puede presumir de ser el único superdeportivo de producción con un motor que puede superar las 10.000 rpm.
Resulta curioso que la marca de lujo perteneciente al Grupo Volkswagen, ha conseguido concebir un vehículo más extremo que su hermano anterior, pero siendo más eficiente desde el punto de vista de emisiones. Lujo más comprometido con nuestro planeta, y eso a buen seguro será otro punto fuerte que Lamborghini va a explotar en el mercado.
Una de las claves más importantes para Lamborghini es la eficiencia aerodinámica, y ellos lo saben. Es por eso que se han centrado en mejorarla. El completamente nuevo chasis de aluminio con "ayudas" de aleaciones ultra ligeras mejora las propiedades de rigidez de torsión, lo que más nos interesa a los "petrolheads", mejora la dinámica de conducción.
Todo es evolución en Lamborghini, ¿todo? No. El sonido característico de los "toros" es inconfundible, y esta vez también perdura. El motor es diferente a los de otros toros, pero se han encargado de utilizar ciertas medidas técnicas y ciertos efectos de modulación de alta frecuencia. Como siempre, todo está estudiado, probado y desarrollado hasta conseguir uno de los puntos clave de la marca, el característico ronroneo de su motor. Bien por Lamborghini, evolución sí, pero manteniendo lo que los hace únicos frente a los demás.
Sin duda, el Huracán debe estar orgulloso de como el Temerario ha venido a mejorar la oferta de la marca. Un digno sucesor que puede presumir que mejorar en prácticamente todo al Huracán, destacando características técnicas, aerodinámica y emisiones, las cuales se reducen en hasta un 50 %, que no está nada mal la verdad.
No podía faltar de mencionar el sistema de baterías, situado en el tunel central del vehículo para conseguir un centro de gravedad bajo como pocos. Es de ion litio con 4.500 W/kg, y está conectado con los 3 motores eléctricos y la unidad de recarga. Lo que impresiona son los 3,8 kWh. Para cargarla, mediante la frenada regenerativa, red doméstica o punto de carga convencional. El tiempo de carga dependerá de las características del sistema de carga, obviamente.
Podríamos seguir hablando largo y tendido sobre la nueva joya italiana, como por ejemplo de su transmisión de doble embrague, de su diseño exterior inimitable, de su forma hexagonal a modo de firma que lo hace reconocible en cualquier lugar tanto en el interior como en el exterior, de la sensación que evoca de sentirse como un piloto profesional, de su espacio interior mayor que el de sus competidores y predecesores, las bases aerodinámicas que han ayudado a desarrollar la nueva bestia, los neumáticos Bridgestone de competición, y un largo etc.
No es necesario entrar en la gran experiencia de conducción, se da por sentado. Tampoco en las nuevas innovaciones de conectividad y entretenimiento, también se dan por sentadas. Lo mismo con el sonido Lamborghini, que sigue siendo el mismo a pesar de haber cambiado muchos componentes equipamientos. No entramos ahí. Pero si vamos a entrar en algo que nos llama incluso más la atención, y nos referimos a la Telemetría Lamborghini 2.0, que consiste en una app disñada para usarse en circuito. La idea, conseguir mejorar la confianza y el rendimiento del conductor para conseguir el máximo del potencial del Temerario. Información relevante en cada punto del circuito para poder entender dónde y cómo podemos mejorar en la siguiente vuelta. Un asistente virtual para hacernos más rápidos y eficientes, hasta el punto de llegar a ser mejores pilotos al volante del Temerario y en cualquier circuito, aunque la app tiene más de los 150 mejores trazados del planeta.
Sea en circuito o en carretera, seguro que el Temerario sigue haciendo crecer la leyenda de los toros, y nosotros que lo podamos ver durante mucho tiempo.
https://www.youtube.com/watch?v=ANx1oGxpUYc
Adrián Osés, Locos del Motor
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