Como suele ser habitual en los fabricantes de vehículos de lujo, las ediciones especiales y limitadas a apenas unas unidades que se pueden contar con las manos, son sus joyas de la corona. Son vehículos vendidos o reservados incluso antes de que empiecen a diseñarse. Puede resusltar increíble, pero es así. Ciertas personas de extraordinario poder mundial, "financian" estos proyectos que ayudan a las marcas de lujo a crecer día a día.
La exclusividad es una herramienta muy poderosa y que funciona muy bien, y por ello Lamborghini ha creado el Huracán STJ, rindiendo homenaje a su icónico superdeportivo V10. El resultado, 10 unidades de una bestia que mejora sus prestaciones equipadas con el icono de la ingeniería de la marca de Sant'Agata Bolognese, su motor V10 atomosférico.
El propulsor mencionado, es un símbolo de la historia de Automobili Lamborghini, que ha contribuido al gran éxito de la familia Huracán presentada por primera vez en el 2014. Como suele ser habitual, los 10 años de vida del modelo de la marca de los toros, es el "deadline" para dar la bienvenida a un nuevo modelo y dejar de fabricar el actual. Un modelo totalmente nuevo va a sustutuir al Huracán a finales de este año 2024 y estará equipado con un sistema d epropulsión híbrido. Ya tenemos ganas de ver con qué nos sorprenden esta vez.
Vamos con el STJ, con un diseño basado en el STO, y alcanzando la cúspide de rendimiento en la historia de la familia Huracán con un paquete exclusivo diseñado para estas 10 unidades, el nuevo "Lambo" hace un guiño al espíritu de competición de la marca y a la J, última letra de sus siglas. Las siglas STJ significan Super Trofeo Jota, donde Super Trofeo homenajea al campeonato monomarca de Lamborghini creado en 2009, y donde J hace referencia al Anexo J del Reglamento que la FIA que establece las especificaciones de los coches de carreras. Como bien sabéis, ya hay varios hermanos anteriores a este Huracán especial, que portaban la J en su nombre como por ejemplo el Miura SVJ o el Aventador SVJ.
El Huracán STJ destaca gracias a su paquete aerodinámico específico desarrollado por los técnicos de Lamborghini Squadra Corse, aprovechando el know-how adquirido a lo largo de diez años en lo más alto de las competiciones de Gran Turismo. La sofisticada aerodinámica del STJ se ha mejorado aún más con la incorporación del icónico "cofango": dos apéndices aerodinámicos (flicks) de fibra de carbono totalmente nuevos, mientras que el ángulo del alerón trasero se ha aumentado en 3° con respecto al modelo de serie para garantizar un aumento del 10% de la carga aerodinámica manteniendo el coche perfectamente equilibrado.
Al igual que el STO, el Huracán STJ ofrece una potencia máxima de 640 CV a 8.000 rpm y un par motor de 565 Nm (a 8.000 rpm) gestionados por una caja de cambios de doble embrague (LDF - Lamborghini Doppia Frizione) de 7 velocidades, combinada únicamente con la propulsión trasera.
El agarre mecánico se ha incrementado significativamente gracias a un conjunto de cuatro amortiguadores ajustables derivados de la competición, que sustituyen a los amortiguadores activos de serie. Los amortiguadores son ajustables en cuatro direcciones para optimizar el rebote y la compresión tanto en altas como en bajas frecuencias, lo que da total libertad de elección en la puesta a punto en función de las características de la pista. Las características especiales de los amortiguadores permiten utilizar una menor rigidez del muelle manteniendo un control dinámico óptimo del coche y aumentando la precisión de la dirección. Para maximizar la dinámica de conducción, se han desarrollado los neumáticos especiales Bridgestone Potenza Race, fabricados con un compuesto específico de alto rendimiento e instalados en llantas de 20" monotuerca.
Estas características técnicas permitieron una mejora de más de un segundo en el tiempo de vuelta del Nardò Technical Center Handling Track en comparación con el Huracán STO. No está mal, ¿eh?
El carácter deportivo y la exclusividad del modelo se reflejan también en la estética, con dos opciones diferentes de configuración y decoración definitivamente diseñadas por Lamborghini Centro Stile. La primera combina la carrocería Grigio Telesto (gris) combinada con un techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco), mientras que el habitáculo se caracteriza por los asientos Alcantara Nero Cosmus (negro) con detalles en piel y costuras en contraste Rosso Alala (rojo). La segunda configuración combina la carrocería Blu Eliadi (azul) con techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco). Ambas versiones cuentan también con una placa especial numerada de fibra de carbono con la inscripción "1 de 10". Además, existe la opción de añadir una placa personalizada en el lado del pasajero según los deseos del cliente. No cabe duda de que los clientes van a hacer uso de esta opción.
Lo mejor es que, a la hora de configurar el STJ por parte de los clientes, las placas serán el elemento más importante, y eso que se puede configurar todo lo dem´s y no es sencillo elegir entre tantas opciones de gran calidad y espectacular vistosidad. No cab la menor de las dudas.
Adrián Osés, Locos del Motor
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