La versión 275 Cup S ofrecerá más rendimiento de serie y la versión 275 Nav reemplazará a la versión 265 con 10 CV de potencia extras sin incremento de precio. Ambos modelos serán propulsados por motores de litros y 275 CV que cumplen la normativa EU6. Es el mismo motor que monta el Megane RS Trophy R de edición limitada.
El sistema RenaultSport Dynamic Management se las apaña para entregar los 275 CV que indica el nombre del modelo, ya que sin activar este sistema son 250 los CV que genera el motor. 3 modos de conducción disponibles conectados al ESC (Electronic Stability Control system), con el normal de 250 CV, el sport con 275 CV y acelerador en modo Sport y entrada en acción del ESC, y el modo carrera con acelerador en modo Sport y desactivación del ESC.
El RS 2016 tendrá un amplio rango de opciones para potenciar el rendimiento y la diferencia de precio entre ellos será bastante pequeña, siendo el 275 Nav algo más caro en el precio base. Sin duda, uno de los mejores coches de tracción delantera del momento, como lo demuestran sus récords en tiempo de vuelta en el Circuito de Nurburgring por ejemplo.
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or ejemplo los amortiguadores ajustables Öhlins, el sistema de escape ultraligero de titanio Akrapovic o los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup.
Le versión 275 Nav monta el mismo motor y da el mismo rendimiento que el 275 Cup S, con la diferencia de que tiene especificaciones más adecuadas a la conducción en carrera.
Vemos que Renault no deja de evolucionar su RS, lo cual augura de nuevo otra joya y la máxima competencia para el Honda Civic Type R, el SEAT León Cupra, el Volkswagen Golf R o el Ford Focus ST, entre otros.
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