Las nuevas marcas de automóviles han ido apareciendo a lo largo de la historia, aprovechando las coyunturas locales e internacionales, para abrirse camino en el tan complicado mercado de la automoción. Sin ir más lejos, en este mismo 2023, la marca China OMODA fue lanzada en Wuhu, donde tiene su sede.
Su filial española, OMODA España, ha iniciado su andadura en Europa con una extensa red propia de concesionarios y centros de postventa. Su objetivo es claro, adaptarse cuanto antes al mercado y a los gustos y necesidades de los clientes europeos, para ofrecerles productos atractivos, de alta tecnología y de gran calidad. No podemos negar que la ofensiva china está en todo lo alto aprovechando la complicada situación global que estamos atravesando en el Viejo Continente.
OMODA es una marca vanguardista con la seguridad como pilar claro, y así lo corrobora la EuroNCAP, al darle la puntuación máxima a su modelo OMODA 5. La marca china equipa sus modelos con los últimos avances en tecnología y seguridad, soluciones todas ellas propias de las marcas de más alto nivel mundial. Su investigación y desarrollo van de la mano para crear vehículos top tecnológicos, eficientes, conformatbles, fiables y seguros, que se estrenan en el mercado español tras triunfar en su debut local en China.
Como casi todo lo que viene de China, es asequible y pone el listón bastante más bajo que otras monturas premium a las que estamos acostumbradas en Europa. De ahí, sólo teniendo en cuenta el precio, son un rival a temer por parte de los fabricantes que todos conocemos.
Por ejemplo, el OMODA 5. El futurista SUV de tamaño compacto que llega a España a finales de este año ya ha superado con gran éxito los tests de choque realizados por el prestigioso EuroNCAP. 
Y lo ha hecho con la mejor nota posible: obteniendo las codiciadas cinco estrellas, la máxima puntuación que otorga este organismo independiente, regido por los exigentes estándares de seguridad a los que se someten todos los automóviles nuevos que se venden actualmente en Europa.
El éxito de OMODA nace en el Centro de Pruebas que la firma posee en su sede de Wuhu, con unas instalaciones de primer nivel dotadas de los últimos adelantos en tecnología, protocolos de choque e investigación. Inversión bestial para llegar a ser una marca top a nivel mundial. Veremos en que queda el tema, pero de momento, pinta prometedor.
Un gran punto fuerte de OMODA son los ADAS, los sistema de ayuda a la conducción, que, a diferencia de en la mayoría de sus rivales, vienen de serie, por lo que claramente es un compromiso de marca con la seguridad. En realidad, así se enseña que la seguridad es lo primero, incluyéndola, sin coste extra, en tus modelos. Como siempre, hay elementos de seguridad activa y pasiva, pero lo que llama más la atención es el empleo de tecnología inteligente orientada a la seguridad, para disfrutar de cada trayecto con total confianza.
Esta filosofía se traduce, por ejemplo, en un cuidado integral a bordo, en el que trabajan conjuntamente el control electrónico de estabilidad (ESC), la alerta de colisión frontal (FCW), la frenada automática de emergencia (AEB), el ABS, el asistente de arranque en pendiente (HAC) y el sistema automático de evasión para evitar accidentes. Destacan asimismo los airbags frontales, laterales y de cortina, además de un airbag central, situado entre los dos asientos delanteros y otro para proteger a los peatones en caso de atropello (PAB). No está nada mal, ¿verdad?.
El despliegue tecnológico orientado a la seguridad continúa con el control de crucero adaptativo (ACC), los asistentes de circulación en atascos (TJA), el de permanencia de carril (LCA) con alerta de cambio involuntario (LKA), el detector de ángulo ciego (BSD), las luces de carretera automáticas (IHC), la alerta antifatiga del conductor (DMS), la llamada automática de emergencia (e-Call)…
A la hora de estacionar es donde se agradecen especialmente la alerta de tráfico cruzado posterior (RCTA) y la cámara 360º HD para una visión panorámica, que aparece en una de las dos pantallas LCD de 10,25” (26 cm) del panel central y desde donde se puede gestionar el teléfono móvil de forma intuitiva e incluso por voz, al ser todo el sistema de infoentretenimiento compatible con Apple Car Play y Android Auto. Y es que un buen sistema multimedia que permita ser manejado sin manos ni complicaciones también evita distracciones, reduce el estrés y repercute directamente en la seguridad.
Nada en el desarrollo de un vehículo OMODA ocurre por accidente… excepto en lo que se refiere, precisamente, a la seguridad. Porque cuando se trata de evitar una colisión o a minimizar sus consecuencias si ya resulta inevitable, es importante anticipar todas las variables antes de que esa situación se llegue a materializar.
Uno de los secretos de que un coche como el nuevo OMODA 5, que es el primero de la gama OMODA con el que la fima asiática desembarca en los mercados español y europeo, ofrezca semejantes niveles de protección para sus cinco ocupantes, y para el resto de conductores y usuarios de la vía que compartan cualquier espacio con él, es que ha sido testado en el Crash-Test Center que el gigante asiático Chery tienen en las instalaciones de 32.000 m2 en su sede central en Wuhu.
En este centro de pruebas, contiguo a sus oficinas centrales y a la megafactoría de firmas como OMODA y JAECOO, se llevan a cabo hasta cuatro pruebas de choque al día con vehículos reales. En una recta de 265 m, cada vehículo puede llegar a impactar a una velocidad de hasta 120 km/h. Después de cada ensayo (frontal, lateral, trasero…), los especialistas en tests de choque que trabajan allí pueden llegar a monitorizar el resultado de las pruebas en 256 puntos del vehículo.
Además, el centro cuenta con una sala aún más restringida, en la que decenas de muñecos de pruebas, conocidos como dummies, aguardan pacientemente a ser ‘reclutados’ para ocupar cualquiera de las plazas del vehículo probado. Cada uno de ellos tiene una envergadura determinada y unas características propias para reproducir todo tipo de circunstancias. Su sofisticación es tal que su precio puede oscilar entre los 500.000 y el millón de euros, casi nada, ¿eh?. Además, tienen que estar permanentemente refrigerados en el lugar en el que se custodian, siempre a menos de 21ºC, para que su estructura, los materiales con los que están construidos y todos los sensores que contienen no se estropeen y puedan cumplir perfectamente con su importante misión: ayudar a que un vehículo como el OMODA 5 sea uno de los más seguros de su categoría.
La conclusión es clara, OMODA es otra flecha china que amenaza Europa. Ya no decimos eso de que "vienen los indios", sino más bien un "que vienen los chinos", y será muy complicado frenar su ofensiva ya que vienen con precios muy competitivos y calidades más que importantes. Esto es otra guerra más entre Europa, o gran parte del mundo, contra China.
Adrián Osés, Locos del Motor
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