El prestigioso récord de Nurburgring sigue siendo importante para los fabricantes y preparadores de vehículos porque es una gran forma de mostrar a los potenciales clientes y la competencia lo bien que se están haciendo las cosas.
Y como los vehículos híbridos y eléctricos ya son una realidad, también se atreven a lucirse en el Infierno Verde intentando batir los récords de cada categoría.
Hoy os vamos a mostrar otro récord más, en este caso el del NIO EP9, un superdeportivo eléctrico con sello chino que fue presentado en Londres a finales de 2016 por la empresa china NextEV. Una línea muy estilizada con prestaciones muy interesantes.
Fabricado en fibra de carbono y propulsado por 4 motores que producen 1.000 KW (el equivalente a 1.360 CV's). El par motor es de 1.480 N·m y cada motor está unido a las 4 ruedas por medio de reductoras.
Obviamente, la gran parte de su peso es el de las baterías (refrigeradas por líquido) con casi un 40 % del peso total del vehículo, Éstas están situadas en ambos laterales y tienen un tiempo de carga de 45 minutos, aunque como punto interesante, también podrían cambiarse por otras ya cargadas en tan sólo 8 minutos. No está nada mal ¿no?.
Como cualquier otro superdeportivo, los niveles de tecnología y equipamiento son de alto nivel, con frenos carbono-cerámicos, neumáticos estilizados y de semi-competición y elementos aerodinámicos que presionan el vehículo contra el suelo para garantizar la velocidad, seguridad y confort de los ocupantes.
Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,1 segundos y de 0 a 300 km/h en 15,9 segundos llegando a alcanzar los 313 km/h de punta. La empresa china garantiza una autonomía de 427 kilómetros, pero eso ya sabemos que dependerá bastante de quién se siente al volante. Circulando a 300 km/h quizás en media hora te quedes en la cuneta...
NextEV decidió llevar a su NIO EP9 al mítico Nurburgring en Octubre de 2016 y el resultado fue excelente convirtiéndose en el vehículo eléctrico más rápido en la historia de la "catedral del motor", y nada más y nada menos que el sexto mejor tiempo de la categoría con 7:05.12. Muy pocos vehículos pueden decir que están al nivel de los más grandes y encima menos sin estar propulsados por motores de combustión interna.
Y como los vehículos híbridos y eléctricos ya son una realidad, también se atreven a lucirse en el Infierno Verde intentando batir los récords de cada categoría.
Hoy os vamos a mostrar otro récord más, en este caso el del NIO EP9, un superdeportivo eléctrico con sello chino que fue presentado en Londres a finales de 2016 por la empresa china NextEV. Una línea muy estilizada con prestaciones muy interesantes.
Fabricado en fibra de carbono y propulsado por 4 motores que producen 1.000 KW (el equivalente a 1.360 CV's). El par motor es de 1.480 N·m y cada motor está unido a las 4 ruedas por medio de reductoras.
Obviamente, la gran parte de su peso es el de las baterías (refrigeradas por líquido) con casi un 40 % del peso total del vehículo, Éstas están situadas en ambos laterales y tienen un tiempo de carga de 45 minutos, aunque como punto interesante, también podrían cambiarse por otras ya cargadas en tan sólo 8 minutos. No está nada mal ¿no?.
Como cualquier otro superdeportivo, los niveles de tecnología y equipamiento son de alto nivel, con frenos carbono-cerámicos, neumáticos estilizados y de semi-competición y elementos aerodinámicos que presionan el vehículo contra el suelo para garantizar la velocidad, seguridad y confort de los ocupantes.
Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,1 segundos y de 0 a 300 km/h en 15,9 segundos llegando a alcanzar los 313 km/h de punta. La empresa china garantiza una autonomía de 427 kilómetros, pero eso ya sabemos que dependerá bastante de quién se siente al volante. Circulando a 300 km/h quizás en media hora te quedes en la cuneta...
NextEV decidió llevar a su NIO EP9 al mítico Nurburgring en Octubre de 2016 y el resultado fue excelente convirtiéndose en el vehículo eléctrico más rápido en la historia de la "catedral del motor", y nada más y nada menos que el sexto mejor tiempo de la categoría con 7:05.12. Muy pocos vehículos pueden decir que están al nivel de los más grandes y encima menos sin estar propulsados por motores de combustión interna.
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