Viaje eléctrico a la estación más al norte del mundo 14 Abr 2025 08:06 por adrian

Encontrar un cargador eléctrico no es tarea sencilla en algunos lugares, y que sea de carga rápida, añade incluso más complicación al tema. Imaginad que queréis ir al norte, o más bien, prácticamente lo más al norte posible. Arriba de Noruega, en el último puerto de la ruta hacia el otro lado del planeta, la gran Rusia. Se trata de Mehamn, y es el lugar donde podemos encontrar la última estación de carga rápida para vehículos eléctricos.

Como no podía ser de otra manera, el clima en Mehamn es glacial, pero eso no quita para que una expedición con 4 Porsche haya emprendido marcha hacia allí desde Kiruna (Suecia). Los protagonistas son 2 Macan con tracción integral y 2 Taycan Cross Turismo. La estación de carga a la que se dirigen, es la más septentrional del planeta, y está en el pequeño pueblo pesquero noruego de Mehamn.

1.500 kilómetros de distancia para el viaje, y 4 vehículos 100 % eléctricos como protagonistas. Desde 2019, Porsche nos ha enseñado como diferentes viajes eléctricos de sus modelos llegan a buen puerto. No sé si hay algo mejor que eso para probar que tus vehículos son fiables y cumplen con lo que se anuncia sobre ellos. Mejor marketing que ese, imposible. La capacidad de los Porsche eléctricos de recorrer grandes distancias no genera dudas. Ejemplos como la ruta del Taycan por Australia, o desde Stuttgart hasta Sevilla, por India, etc. Ninguna tan extrema como esta de la que hablamos hoy, también son buenas pruebas, esos sí, con condiciones no tan severas como las del Círculo Polar Ártico.

La estrategia de carga, es tema para el Porsche Charging Planner, un sistema que viene de serie tanto en el Macan como en el Taycan Cross Turismo. El innovador sistema calcula dónde deben detenerse para cargar sus baterías, y durante cuánto tiempo. Lo bueno de hacer una ruta por Escandinavia en vehículos eléctricos, es que no hay problema de falta de estaciones de carga. la calidad y cantidad de puntos de carga es de las mejores del planeta. Podemos encontrar bastantes estaciones de carga rápida en medio del frío paisaje.

Pasando por fiordos increíbles, por montañas desafiantes, por zonas totalmente heladas, y la mayor parte del tiempo, conduciendo sólos frente a la naturaleza. Un auténtico espectáculo. Y pasando a los números de la aventura, y teniendo en cuenta que se movieron entre temperaturas de entre 0 y -10º C, las autonomías llegaron a los 380 kilómetros, consumiendo aproximadamente 25 kW hora por cada 100 kilómetros.

La gestión térmica es envidiable, incluyendo las bombas de calor ya que los ocupantes utilizaron las calefacciones, obviamente, y en ciertos momentos podía haber hasta 30-35 ºC de diferencia entre el interior de los vehículos y el exterior. También hay que destacar que todo funcionó tal cual el Porsche Charging Planner había previsto. Cargaron donde el sistema lo recomendaba y durante el tiempo que recomendaba, así que podemos decir que el sistema es fiable y certero. Todo según lo previsto, y no siempre suele ser así en cualquier viaje, ¿estamos de acuerdo, no?

Y ahora vamos a lo que más de uno se preguntará, ¿cómo hubiese sido este viaje con vehículos que funcionasen con propulsión de combustión? Hay que recordar las condiciones del reto, y con vehículos de combustión no podría haberse completado el viaje más rápido. Hicieron 750 kilómetros de ida, y otros 750 kilómetros de vuelta, 10 horas cada trayecto, siempre respetando los límites de seguridad y realizando las paradas necesarias, 2 por trayecto. Una para recargar y la otra para cambiar de conductor.

No hace falta decir que la apuesta de la marca alemana de lujo por la movilidad eléctrica es una realidad. En 2024 el Macan llegó a su segunda generación como un vehículo totalmente eléctrico. Es un SUV de tamaño medio con gran autonomía y practicidad, además de su alto rendimiento como buen Porsche. Un SUV deseado por muchos y vendiéndose bien.

El Taycan Cross Turismo tiene todas las ventajas del Taycan, como por ejemplo altas prestaciones y una gran autonomía. El tema es que va un paso más allá ya que ofrece más espacio para la cabeza de los pasajeros en la parte trasera y un mayor volumen de carga en su maletero. Otro punto positivo, el chasis tiene tracción total de serie y suspensión neumática regulable en altura. Además, sus elementos estéticos todoterreno lo clavan, con embellecedores de pasos de rueda, faldones inferiores delanteros y traseros exclusivos, y taloneras laterales.

Sin duda, 2 buenas propuestas de Porsche, que no necesitan probar nada, ya lo han hecho en todos los viajes que nos están brindando en los últimos años, a cada cual más desafiante, y siempre con final feliz.

Adrián Osés, Locos del Motor