Que una marca contrastada se una con otra para colaborar en un proyecto, no suele tener un mal resultado final. Al fin y al cabo, es aunar el conocimeinto de una marca experta en lo suyo, con otra experta en lo suyo. Resultado, 2 grandes marcas colaborando con un objetivo común para crear algo que probablemente supere a sus competidores, dando un salto de calidad combinado.
Es lo que estamos viendo en los últimos años en la indutria del automóvil, colaboraciones en pro de crear algo extraordinario, como han hecho Caterham y XING Mobility. Una marca legendaria británica de automóviles como Caterham, con una marca taiwanesa de tecnología punta en baterías. No puede salir mal, ¿no creéis?
El resultado es el Project V de Caterham, un elegante vehículo ligero eléctrico con tecnología CTP de baterías. Para los que no sabéis que significan las siglas CTP, lo explicamos, Cell To Pack, un tipo de sistema de batería de última generación, para colaborar en el camino de electrificación de Caterham.
Este tipo de baterías, las IMMERSIO CTP de XING Mobility, elevan el rendimiento y la seguridad del Project V. Teniendo en cuenta el diseño del project V, el espacio para el sistema de almacenamiento de energía no es lo que se dice grande, por tanto XING ha tenido que ingeniárselas para hacerlo compacto y adecuarlo al gran comportamiento dinámico del Caterham, para no impactar en él de manera negativa. Algunas de las ventajas más importantes de este sistema de baterías son estas:
Diseño ligero: a través de la eliminación de las estructuras de módulos tracioonales, la arquitectura CTP reduce el peso mientras aumenta la densidad energética.- Alto rendimiento: la gestión térmica estable asegura una distribución de peso optimizada, para garantizar una gran velocidad incluso hasta en condiciones extremas de conducción.
- Flexibilidad: el diseño flexible de las baterías Cell To Pack consigue distribuir el peso de manera eficiente para garantizar un gran comportamiento dinámico y un manejo eficiente.
- Eficiencia de espacio: incluso en una carrocería tan esbelta como la del Project V, podemos albergar un sistema compacto de baterías como este
- Seguridad: La tecnología de enfriamiento por inmersión proporciona una protección mejorada contra fugas térmicas y cumple con los requisitos de seguridad más estrictos para aplicaciones de vehículos deportivos de alto rendimiento.
Claramente, esta colaboración es sólo el principio, ya que ambas compañías quieren seguir apostando por seguir mejorando la movilidad eléctrica. Es el futuro, y también de los vehículos deportivos. Tan sólo con seguir invirtiendo, saldrán mejoras poco a poco, y ambas empresas están comprometidas con ello. Innovación, simplicidad, deportividad, eficiencia y demás para seguir escribiendo la historia eléctrica.
El Project V debutó en el Festival de la Velocidad de Goodwood en 2023, y desde entonces ha generado admiración entre los estusiastas de los vehículos deportivos por su diseño innovador y sus capacidades de rendimiento gracias a la electricidad. El potencial que tiene la joya británica queda probado con la colaboración con XING, y seguro puede llegar alguna actualización con mejora de prestaciones en los próximos meses. 
Sostenibilidad e innovación van de la mano en esta colaboración, así que podemos esperar algo incluso mejor. Hay potencial, no hay duda.
Y ahora hablamos de XING, que nació en Taiwan en 2015. Ya lleva 10 años perfeccionando su tecnología de enfriamiento por inmersión, y su fábrica de producción se localiza en Taipei. Y ya podemos decir que es líder en el mercado por dar una mayor eficiencia de enfriamiento frente a competidores. Además, bajo condiciones extremas es muy confiable, y en seguridad frente a incendios no hay quien le supere. Podemos decir que XING está empujando la electrificación tanto de vehículos de pasajeros como vehículos comerciales, además de vehículos agrícolas o maquinaria industrial, de sistemas de almacenamiento de energía e incluso de parques eólicos. A base de alianzas en la industria, XING está en lo más alto, y sin duda, va a ayudar a Caterham y a otros fabricantes, a llegar muy lejos. Eso sí, con electricidad, no con combustión.
Adrián Osés, Locos del Motor.
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