Ferrari Amalfi, el reemplazo del Ferrari Roma 10 Ago 2025 17:45 por adrian

El Ferrari Roma acaba de conocer al modelo que lo sustituye en el portafolio de la marca del "Cavallino Rampante", y no nos ha dejado indiferentes. Se trata del nuevo Ferrari Amalfi, un nuevo coupé elegante y moderno de elevado rendimiento como no podía ser de otra manera.

Deportividad contemporánea, versatilidad y diseño increíbles, sin dejar de lado el confort, para ofrecer un modelo que da un buen balance entre la conducción deportiva y el uso diario. Modernidad y dinamismo, con diseño esculpido y robusto, y con 640 CV's de potencia gracias al motor V8 con doble turbo. En definitiva, esencia Ferrari y exclusividad de materiales y acabados. Toda clase de detalles disponibles para personalizar tu Amalfi, si eres de esos.

El diseño exterior es magnífico, con líneas intensas y sin olvidar la esencia de la marca italiana. Un coupé berlinetta 2+ excepcional. Podemos decir que el nuevo Amalfi es la evolución del Grand Tourer concept car, y es capaz de combinar un rendimiento extremadamente alto con una versatilidad para todos los días de la semana. No sólo para el domingo, como suelen usarse los supercars, aquí Ferrari se "ha pasado el juego", ya que es complicado ver a quien tiene un Ferrari usándolo todos los días, y el Amalfi, al menos aspira a ello.

En el interior, el habitáculo adopta un diseño de doble cockpit, con un nuevo volante con botones físicos y el regreso del icónico botón de arranque. La pantalla central integrada y los controles ergonómicos garantizan una interacción intuitiva con el coche, incluso durante la conducción dinámica. El uso extensivo de fibra de carbono y las costuras en contraste añaden un toque de exclusividad, mientras que la configuración 2+ permite utilizar los asientos traseros para aumentar significativamente la practicidad del coche, ampliando la capacidad de carga y facilitando viajes con niños. Este es buen punto ya que de primeras parece ser un biplaza, pero no lo es.

El corazón del Ferrari Amalfi es un V8 biturbo evolucionado, derivado de la galardonada familia F154, capaz de desarrollar 640 CV gracias a las nuevas calibraciones de la turboalimentación. La aclamada transmisión de doble embrague de ocho velocidades garantiza cambios de marcha rápidos y suaves. El rendimiento es excepcional: de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, de 0 a 200 km/h en 9,0 segundos, con una relación potencia-peso de 2,29 kg/CV, la mejor de su clase. No está nada mal, ¿no creéis?

La dinámica de conducción se ha perfeccionado con la introducción del sistema de frenado por cable, el controlador ABS Evo, diseñado para todo tipo de superficies y condiciones, y una caja de dirección recalibrada para una respuesta aún más precisa y progresiva. La aerodinámica activa, con el nuevo alerón trasero móvil integrado, garantiza la estabilidad en todas las condiciones de conducción y posiciones del Manettino, lo que ayuda a maximizar el rendimiento dinámico.

El Ferrari Amalfi incorpora las últimas soluciones tecnológicas de la gama Ferrari: el sistema de infoentretenimiento está totalmente conectado, con Apple CarPlay y Android Auto de serie, y se combina con la carga inalámbrica de smartphones. El nuevo volante, el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central horizontal de 10,25" ofrecen una interfaz hombre-máquina avanzada, diseñada para conectar tanto al conductor como al pasajero. Entre las características disponibles como opción se encuentra el sistema de elevación delantera, utilizable hasta 35 km/h, que permite al vehículo superar fácilmente obstáculos urbanos elevándolo hasta 40 mm. Aerodinámica activa que es clave para conseguir el mejor comportamiento del vehículo según las circunstancias y velocidades a las que se circula.

Para completar la experiencia a bordo, el sistema de audio premium Burmester opcional ofrece un entorno de sonido envolvente, diseñado para acompañar cada viaje con calidad y detalle. Recordar que no todo es el sistema de sonido en este tipo de vehículos, ya que los ruidos de la dinámica y sobre todo del propulsor suelen ser los más interesantes. La clave está en saber disfrutar de la combinación de todos ellos, como si de una gran orquesta se tratase.

El Ferrari Amalfi está dirigido a quienes buscan un coche que combine elegancia y rendimiento, emoción y funcionalidad. Un modelo que interpreta el espíritu deportivo de Ferrari en clave moderna, ofreciendo una experiencia de conducción sin concesiones, en cualquier contexto.

Ya hemos hablado de su corazón, el V8 de 640 CV, que es una mejora si comparamos con otros modelos de la marca como el 296 GTB, el Roma, el Purosangue o el 12Cilindri gracias a reducciones de masa, uso de aceite de baja viscosidad, mejoras mecánicas y programación optimizada del sistema de turboalimentación, entre otras cosas. Un gran desarrollo ingenieril por parte de los ingenieros de la marca italiana, gran trabajo sin duda.

El HMI o Human Machine Interface es brillante, y ha sido diseñado para ofrecer una interacción intuitiva y avanzada tecnológicamente. Es totalmente renovado, y se integra perfectamente en el Ferrari que vuelve a los botones físicos pero sin dejar atrás los controles táctiles. El botón de arranque ha vuelto en este modelo, y seguro que sus clientes darán palmas por ello, ya que ayuda en la interacción hombre-máquina, ¿no os parece? La ergonomía está más que estudiada, y el conductor alcanza los 3 displays principales. El primero de 15,6" ofrece toda la información dinámica del Amalfi, el segundo y central de 10,25" es una pantalla táctil capacitiva para acceder a las funciones clave, y el tercero es para los pasajeros, con 8,8" para ofrecer una experiencia impresionante de co-pilotaje con todos los datos relevantes como las fuerzas G o las revoluciones.

El desarrollo aerodinámico es bestial, y ha sido posible gracias a combinar varias fuentes de información. La simulación CFD, pruebas en el túnel del tiempo y pruebas de diseño. El resultado, un espectacular exterior capaz de adaptarse a las condiciones y la velocidad a la que se mueve para dar una aerodinámica de 10, cautivadora y funcional. Los detalles aerodinámicos son abundantes y especiales, y llama la atención la parte trasera con el difusor o el alerón móvil que puede asumir 3 configuraciones diferentes (Low Drag, Medium Downforce y High Downforce) como actores principales. Un auténtico espectáculo la verdad.

Podríamos enumerar bastantes sistemas introducidos en el Amalfi, pero el post sería demasiado largo. La clave: el "nuevo Roma" ya es una realidad y como no podía ser de otra manera, es mejor que su anterior siendo todavía "más" Ferrari. La experiencia de conducción ha sido mejorada, el nivel de tecnología es mayor y mejor, la sensación de control aumenta, y por consiguiente el placer de conducir sube al cielo dando igual las condiciones meteorológicas o de la pista donde estemos.

Para concluir, mencionamos los neumáticos, de 20 pulgadas y con Michelin y Bridgestone como protagonistas tras las pruebas pertinentes entre ambos fabricantes de neumáticos y Ferrari. Los delanteros son 245/35 R20, los traseros 285/35 R20 y los modelos Bridgestone Potenza Sport y Pirelli P Zero, la verdad es que nos lo imaginábamos.

Tan contentos deben estar en Ferrari con su última creación que se lanzan a dar hasta 7 años de garantía, como ya hicieran con el 12Cilindri Spider, os preguntaréis que significa esto, y es normal. La respuesta, pues todos los mantenimientos regulares están cubiertos por la marca en los 7 primeros años de vida del vehículo. No está nada mal, ¿eh? En definitiva, si tienes un Ferrari, puedes estra tranquilo, tu Ferrari se mantendrá con el mismo nivel de seguridad y rendimiento al menos durante los primeros 7 años. ¡Olé!

Adrián Osés, Locos del Motor