BMW M3 CS Touring es el más rápido en Nurburgring 13 Sep 2025 12:55 por adrian

Ya sabemos que si quieres impresionar a tu público en el mundo del automóvil, lo que tienes que hacer es ir al Infierno Verde y demostrar todo lo que tu vehículo puede hacer con un, al menos, intento de vuelta rápida en Nurburgring. Otro tema es si consigues batir el récord de vuelta en tu categoría, que es para enmarcar y publicarlo a los 4 vientos para enseñar a todo el mundo quién es el más rápido.

Pues bien, hoy vamos a recordar el nuevo récord, marcado por el BMW M3 CS Touring en Nurburgring. La historia de éxito continúa para la marca alemana con una marca de 7:29,490 minutos para convertir al M3 CS Touring en el touring más veloz de la historia del circuito alemán.

BMW va muy en serio en este tema, ya que el M2 CS está en lo más alto de los tiempos por vuelta en la categoría de compactos. Así que queda claro que la ofensiva de BMW con sus modelos más modernos es para tenerla muy en cuenta por parte de sus competidores. BMW nos recuerda que los protagonistas de estos récords en Nurburgring, no sólo están pensados para los circuitos, sino también para el día a día. Por debajo de 7 minutos y medio en el Green Hell, y pueden usarse como vehículo diario, impresiona, ¿no? O quizás no suena muy creíble, ¿no os parece?

Lo cierto es que BMW ya había marcado 7:35,060 minutos en 2022 con el BMW M3 Touring, así que queda claro quien domina el tema en los últimos años. El M4 CSL marcó 7:18,137, el M4 CS paró el cronómetro en 7:21,989 y el M3 CS lo hizo en 7:28,760. Todo unido al nuevo récord del M3 CS Touring, sólo 1 segundo por detrás del M3 CS, deja claro que tanto los M3 como los M4, son auténticas bestias, y deja más que probado el buen hacer de la marca alemana y sus especialistas.

Podemos decir que los M de BMW se sienten como si estuviesen en el jardín de su casa en Nurburgring, de hecho, el centro de pruebas de BMW M está allí mismo, quien, a su vez, lleva colaborando con el circuito durante más de 25 años. No nos olvidemos del Puente de BMW M o la grada BMW M Power, o del servicio tan demandado que la gran mayoría de entusiastas del motor conocemos del BMW M Driving Experience donde se puede conducir vehículos de la marca en el Green Hell con apoyo de copilotos profesionales. 

No hace falta decir mucho más sobre el Nurburgring Nordschleife, un circuito de los de antes, con casi 21 kilómetros por vuelta, con más de 70 curvas, y donde las barreras están muy cerca del asfalto y cometer un error puede ser fatal. Si quieres ir rápido, necesitas manos extraordinarias, y no temer un accidente, ya que el asfalto es cambiante, con distintos niveles de adherencia y las condiciones climáticas suelen ser traicioneras.

La combinación Nurburgring-BMW M es prácticamente perfecta, tanto para desarrollo, como para pruebas, como para competición, donde la marca alemana ha ganado 21 veces en la carrera de las 24 horas. Si entramos en detalle en el nuevo M3 CS Touring, queda más que claro, otro supercoche de alto rendimiento, con casi 550 CV's de potencia gracias a sus 6 cilindros en línea que le permiten alcanzar el 0 a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos. Impresionante, la verdad. La velocidad máxima de 300 kilómetros por hora y la emoción de escuchar el sonido del motor rugiendo a altas revoluciones, no tienen precio. Sensaciones brutales. Caja de cambios automática de 8 velocidades M Steptronic, unida al sistema de escape M-specific y al sistema M xDrive de tracción a las 4 ruedas, garantizan una tracción suprema y unas características dinámicas como pocas en el mercado.

No nos olvidamos del resto, pero todo es M, los fenos, los modos de conducción, el control de estabilidad, el interior con todo tipo de detalle orientado al alto rendimiento de un vehículo deportivo, la tecnología digital aplicada, y demás factores. En definitiva, un auténtico cañón de vehículo. No hace falta comentar el consumo entiendo yo, ya que quien se hace con un vehículo como este no tiene problemas en parar a repostar de manera frecuente, ¿o quizás sí? Bueno lo decimos, BMW indica 10,5 litros a los 100 kilómetros, que probablemente sean algo más. Pero no nos importa.

Adrián Osés, Locos del Motor