El Yangwang U9, marca el techo eléctrico 28 Ago 2025 20:15 por adrian

Los números suelen ser la clave para casi todo. Si quieres enseñar como de bien has hecho algo, debe ser de forma objetiva, no subjetiva diciendo que eres el mejor y que los demás no son tan buenos como tú. Los números son la clave, datos creíbles que te ayuden en tu argumentación, y ante los cuales hay poco que objetar, siempre y cuando los datos sean contrastados y verídicos.

Sabiendo esto, los chinos siguen a lo suyo, no les vale con su conquista del mercado automovilístico en cuanto a volumen de ventas, sino que también quieren ser los mejores en todas y cada una de las categorías. Incluyendo las de vehículo más rápido. Palabras mayores, pero los chinos no parecen tener miedo a nada, y van a por todas. Gracias a la marca de lujo Yangwang, de nuevo BYD sigue asombrando. El U9 Track edition, pilotado por el alemán Marc Basseng, logró alcanzar los 472,41 km/h de velocidad máxima. Sí, has leído bien, casi 500 kilómetros por hora de velocidad, quizás ese límite está prácticamente a punto de ser batido.

El lugar elegido para el test, fue el óvalo de Pepnburg, en Alemania, y la marca supone todo un hito no sólo para BYD, sino también para la industria automotriz en general. El Yangwang U9, se convierte así en el vehículo eléctrico más rápido del mundo. La marca sorprende, pero quizás pueda ser superada más pronto que tarde, y deja atrás los 438,7 km/h del Aspask Owl SP600, cifra reconocida por Guinness como la más alta marcada por un "hiperdeportivo eléctrico prototipo" desde 2024. Hay que recordar que el récord eléctrico de un vehículo de producción lo marcó el Rimac Nevera en 2022 con una marca de 412 km/h.

Espectáculo, la verdad, así que la primera pregunta que se nos viene a la mente es, ¿cómo lo han conseguido en BYD, y además con tanta diferencia? Bueno, la explicación rápida es que la marca líder china lo está haciendo muy bien, dando un vuelta de tuerca a los límites que conocemos hasta ahora. Pero si entramos en detalles, el U9 Track Edition utiliza una arquitectura de 1.200 voltios y el sistema de control de carrocería DiSus-X, que realiza ajustes verticales rápidos e independientes en la suspensión de cada rueda del vehículo durante aceleraciones y giros bruscos, o en superficies irregulares. El coche recurre a vectorización de par en cada rueda y a neumáticos semislick desarrollados específicamente para la prueba con Giti Tire, con soluciones para minimizar el deslizamiento del neumático sobre la llanta a velocidades extremas. El resumen, ingeniería de otro nivel para cuidar los detalles que pueden dar ese plus para ser mejor que los demás.

Es importante matizar que este Track Edition deriva de la versión U9 de serie vendida en China, que parte de 1,68 millones de yuanes (unos 200.800 euros al cambio) con 1.287 CV y 309 km/h de punta. La variante de circuito, según los documentos y la comunicación técnica difundida por BYD, elevaría la potencia por encima de los 3.000 CV con motores de mayor rendimiento, capaces de girar a 30.000 rpm, y con una potencia máxima de 555 kW (755 CV) por motor. Esto le otorga al vehículo una asombrosa relación peso/potencia, de 0,82 kg/CV, lo que lo sitúa entre los mejores superdeportivos de la industria de la automoción mundial. Una autébntica obra de arte, que será complicada de mejorar, ¿o no? Lo veremos.

Lo normal es pensar que, al conseguir un nuevo récord, será harto complicado poder batir esa marca en el corto, incluso medio plazo, pero al ritmo que va la tecnología, y el buen hacer de ciertas marcas, lo más probable es que alguien consiga superar los este nuevo récord del Yangwang U9, en un tiempo cercano. Las bases cada vez son más sólidas, y la ambición por ser cada vez mejor, también. ¿Será de nuevo BYD quien inscriba un nuevo récord? Se aceptan apuestas sobre quién será, y si sobrepasará los 500 kilómetros por hora.